Marges beschermen ondanks groeiende vrachtvolumes Schiphol

De cijfers van IATA over de vrachtexport via Schiphol laten iets zien dat veel logistieke ondernemers al aan de eigen cijfers merken: meer volume betekent tegenwoordig niet automatisch meer winst. In 2025 groeide de vrachtexport via Schiphol met bijna 2 procent, terwijl de omzet in de sector juist daalde. Dat is geen kleine boekhoudkundige afwijking, dat is een signaal dat de kosten harder stijgen dan de opbrengsten.

Waarom groeien de volumes terwijl de omzet daalt?

Als het volume stijgt en de omzet daalt, wordt er per zending simpelweg minder verdiend. Dat kan meerdere oorzaken hebben: scherpere tarieven door concurrentie, hogere brandstof- en personeelskosten, en operationele inefficiëntie die niet meegroeit met de schaal. Voor logistieke bedrijven op en rond Schiphol, maar ook in de bredere sector, betekent dit dat groei alleen niet meer voldoende is. Wie meer ritten rijdt of meer zendingen verwerkt zonder de onderliggende processen te verbeteren, ziet de marge simpelweg wegvloeien in extra uren, fouten en vertraging.

Wat drukt precies op de marges van logistieke bedrijven?

Kostendruk in de logistiek zit zelden in één grote post, maar vooral in een stapeling van kleine inefficiënties. Denk aan:

• Medewerkers die dezelfde gegevens meerdere keren overtypen in verschillende systemen;
• Offertes die handmatig worden opgesteld en daardoor uren kosten in plaats van minuten;
• Facturatie die achterloopt op de werkelijke dienstverlening, waardoor cashflow onder druk komt;
• Systemen (TMS, WMS, boekhouding) die niet met elkaar praten en dus los van elkaar worden bijgehouden.

Elk van die punten kost op zichzelf weinig tijd. Bij elkaar opgeteld, en vermenigvuldigd met het aantal zendingen dat groeit, wordt het een structureel lek in de marge.

Hoe helpt data-integratie tegen kostendruk?

Data-integratie betekent dat systemen zoals een TMS, WMS, boekhoudpakket en klantportaal automatisch gegevens met elkaar uitwisselen, zonder dat iemand die handmatig hoeft over te typen. Voor logistieke bedrijven scheelt dat direct tijd, maar het voorkomt vooral fouten: een verkeerd overgetypt gewicht, een gemiste toeslag of een dubbel ingevoerde zending kost uiteindelijk geld en vertrouwen bij de klant.

Met goede koppelingen tussen systemen ontstaat bovendien inzicht: waar zitten de duurste ritten, welke klanten leveren de laagste marge op, en waar loopt de doorlooptijd op. Dat inzicht is precies wat nodig is om bij groeiende volumes te sturen op marge in plaats van alleen op omzet.

Voor bedrijven die willen begrijpen wat AI en automatisering daarin kunnen betekenen, is in 2025 een goed vertrekpunt om te zien hoe generatieve AI bedrijfsprocessen al verandert.

Wat levert automatisering van offertes en facturatie op?

Automatisering van offerte- en facturatieprocessen betekent dat vaste berekeningen, tarieven en documenten automatisch worden opgesteld op basis van bestaande data, in plaats van telkens opnieuw met de hand. Voor een logistiek bedrijf dat honderden zendingen per week verwerkt, is dat het verschil tussen een offerte die binnen een paar minuten de deur uit gaat, en een offerte die pas na een dag klaar is, terwijl de klant intussen bij de concurrent aanklopt.

Ook facturatie profiteert direct: automatische facturatie op basis van werkelijk geleverde diensten voorkomt dat werk wordt vergeten te factureren, en zorgt dat facturen sneller de deur uitgaan. Dat verbetert de cashflow, wat bij dalende marges minstens zo belangrijk is als de marge zelf.

Hoe pakt Divtag dit in de praktijk aan?

Divtag bouwt maatwerksoftware voor onder meer logistieke bedrijven die vastlopen in handmatige processen: dubbele invoer, trage offertes, systemen die niet koppelen. Klanten zoals Schotpoort Logistics laten zien dat het probleem herkenbaar is in de sector: veel bedrijven werken met een lappendeken aan systemen die nooit voor elkaar zijn gebouwd. Divtag begint bij het proces, niet bij de techniek: eerst kijken waar de tijd en de marge weglekken, dan pas een koppeling of een tool bouwen die dat oplost.

Dat gebeurt vaak stapsgewijs, met een werkend prototype als eerste stap, zodat een bedrijf snel ziet wat een koppeling of automatisering daadwerkelijk oplevert voordat het hele proces wordt omgebouwd. Voor productiebedrijven die met vergelijkbare knelpunten kampen, is er ook een overzicht van maatwerksoftware productiebedrijven 2025, met dezelfde onderliggende logica: minder handwerk, meer overzicht.